Skip to content

Гост керосин т-1

Скачать гост керосин т-1 txt

Метод определения удельной электрической проводимости ГОСТ Топливо для реактивных керосинов. Классификация и общие требования безопасности ГОСТ Для приведения топлива к требованиям стандарта по составу общей или меркаптановой серы применяют либо гидроочистку, либо демеркаптанизацию. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей ГОСТ Топливо для гостов. По ГОСТстандартам [ 42 ], [43].

Производство авиационного керосина и рынок Рынок авиационного керосина формируют с одной стороны, производители, в роли которых выступают нефтеперерабатывающие заводы НПЗ российских нефтяных компаний, а с другой, потребители авиационные компании, эксплуатирующие парк самолетов. Соответственно, при росте цен на нефть увеличивается и цена авиационного керосину, причем она растет даже быстрее, так как т-1 переработка увеличивает стоимость конечного т-1.

ГОСТ Керосин для технических целей. МАЗУТ. ГОСТ Топливо Нефтяное.  Примечания1 По требованию потребителей допускается выпуск топлив Т-1С и Т-1 с нормой по показателю 1 не менее ,0 кг/м.2 Топлива ТС-1, Т-2 и РТ, предназначенные для применения во всех климатических районах, за исключением районов и (по ГОСТ ), допускается вырабатывать с температурой начала кристаллизации не выше минус 50 °С. Топлива ТС 2.

*Топлива ТС-1, Т-2 и РТ, предназначенные для применения во всех климатических районах, за исключением районов I1 и II1 (по ГОСТ ), допускается вырабатывать с температурой начала кристаллизации не выше минус 50 °С. Топлива ТС-1 и РТ, применяемые в климатических районах I1 (холодный) и II1 (арктический), должны иметь температуру начала кристаллизации не выше минус 60 °С.

Допускается применять в климатических районах I1 и II1 (по ГОСТ ) топлива ТС-1 и РТ с температурой начала кристаллизации не выше минус 50 °С при температуре воздуха у земли не ниже минус 30 °С в течение 24 ч д.

Керосин ГОСТ 86, известный также под названиями реактивное топливо, топливо для летательных аппаратов, керосин ТС-1 или РТ, получают путем прямой перегонки нефти определенной фракции при температурном режиме от до градусов Цельсия (от начала перегонки до 98%) с последующей очисткой химическими реагентами, гидрированием или гидроочисткой.

Представляет собой горючую смесь жидких углеводородов: алифатических; нафтеновых; непредельных; бициклических. Общая массовая доля ароматических углеводородов в керосине техническом по ГОСТ не превышает 22%. В состав могут входить примеси сернист. Авиакеросин — авиационное углеводородное топливо для летательных аппаратов с тепловым двигателем. Авиационное топливо вырабатывают для самолётов дозвуковой авиации по ГОСТ и для сверхзвуковой авиации по ГОСТ Для дозвуковой авиации предусмотрено пять марок топлива (ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2 и РТ), для сверхзвуковой — две (Т-6 и Т-8В).

Массовым топливом в настоящее время является топливо ТС-1 (высшего и первого сортов) и топливо РТ (высшего сорта). Авиационный керосин, или авиакеросин, служит в двигателях летательных аппаратов не только топливом, но также хладагентом и применяется для смазывания деталей топливных систем.  Автомобильные бензины в России вырабатывают по ГОСТ , ГОСТ Р , ТУ , ТУ , ТУ , ТУ , ТУ и др.

В зависимости от октанового числа ГОСТ предусматривает пять марок автомобильных бензинов: А, А, АИ, АИ и АИ Для первых двух марок цифры указывают октановые числа, определяемые по моторному методу, для последних - по исследовательскому (о чем свидетельствует буква "И" в маркеровке бензина. Допускается применять в климатических районах и (по ГОСТ ) топлива ТС-1, Т-2 и РТ с температурой начала кристаллизации не выше минус 50°С при температуре воздуха у земли не ниже минус 30°С в течение 24 ч до вылета.

3 Норма по показателю 10 а) для топлива Т-1С устанавливается не более 6 мг на см топлива. 4 В топливе после длительного хранения (более 3 лет) допускается отклонение от норм, указанных в настоящей таблице  Стандартный метод определения высоты некоптящего пламени керосина и авиационного турбинного топлива (IР 57/95).

(ASTM D ). (Standard test method for smoke point of kerosine and aviation turbine fuel). Керосины ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2, РТ все эти реактивные топлива вырабатывают для самолетов дозвуковой авиации. И никому в голову не пришло бы использовать их в качестве растворителей для лакокрасочной промышленности, если бы не стечение обстоятельств. В начале х годов на рынке образовался дефицит Уайт-спирита.  Топливо для реактивных двигателей марка ТС-1 (ГОСТ ). Наименование показателей.

Норма. 1. Плотность керосина ТС-1 при 20 °С, г/куб.см., не менее. Марки авиационных керосинов: ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2, РТ, Т-6 и Т-8В. Реактивные топлива вырабатывают для самолетов дозвуковой авиации по ГОСТ и для сверхзвуковой авиации по ГОСТ Для дозвуковой авиации предусмотрено пять марок топлива (ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2 и РТ), для сверхзвуковой — две (Т-6 и Т-8В).

Массовыми топливами в настоящее время являются топлива ТС-1 (высшего и первого сортов) и топливо РТ(высшего сорта).

djvu, EPUB, fb2, PDF